Number: 4129440
Country: Germany
Source: TED
Unterstützung zur Wahrnehmung der Aufgaben im Projekt FRAME NEXT (CEF-PSA).
Das Projekt FRAME NEXT wird die europäische Rahmenarchitektur für intelligente Verkehrssysteme (ITS) FRAME (www.frame-online.eu) ausbauen. Dabei werden die jüngsten Aktivitäten verschiedener EU-Mitgliedsstaaten, die Inhalte der ITS-Direktive (Directive 2010/40/EU) und innovative Methoden und Werkzeuge, die eine moderne ITS-Architektur für seine Nutzer attraktiv machen, berücksichtigt werden. Für die Arbeiten im Projekt FRAME NEXT sucht die BASt Unterstützung durch externe Experten zur Wahrnehmung der dort anfallenden Aufgaben und zwar Mitwirkung bei den Aktivitäten hinsichtlich der Bewertung bestehender ITS-Architekturen sowie der prioritären Aktionen der ITS-Direktive, Leitung der Aktivitäten hinsichtlich der Weiterentwicklung der European ITS Framework Architecture, Teilnahme an regelmäßigen Telefonkonferenzen und Meetings, Aktive Beiträge zu interaktiven Meetings, Workshops, Webinaren und User Foren, Unterstützung des AG bei der CEF-Förderung anfallenden Berichtspflichten.
Wechselnd.
Das Projekt FRAME NEXT wird die europäische Rahmenarchitektur für intelligente Verkehrssysteme (ITS) FRAME (www.frame-online.eu) ausbauen. Dabei werden die jüngsten Aktivitäten verschiedener EU-Mitgliedsstaaten, die Inhalte der ITS-Direktive (Directive 2010/40/EU) und innovative Methoden und Werkzeuge, die eine moderne ITS-Architektur für seine Nutzer attraktiv machen, berücksichtigt werden. Die erste europäische Rahmenarchitektur war im Jahr 2000 das Ergebnis des Projekts KAREN und wurde durch verschiedene FRAME-Projekte und im FRAME Forum weiterentwickelt. Derzeit noch losgelöst davon führt die BASt ein Forschungsprojekt zur Entwicklung und Einführung einer nationalen ITS-Rahmenarchitektur Deutschland durch. Die Ziele einer ITS-Rahmenarchitektur – die Schaffung eines offenen Marktes, die Begünstigung von Skalierungseffekten sowie die Sicherstellung der Konsistenz von Informationen und der Interoperabilität von Diensten – sind auf europäischer und deutscher Ebene dieselben und sollen die Förderung von Investitionen in ITS-Dienste begünstigen. Das BASt-Forschungsprojekt unterscheidet sich von der bisherigen FRAME-Architektur durch den speziellen Fokus auf die organisatorischen und prozessualen Aspekte. Als Prozess zur Entwicklung der Architektur wurde die Architecture Development Method (ADM) von TOGAF (www.togaf.org) gewählt. In FRAME NEXT sollen vergleichbare Ansätze eingebracht werden. Für die Arbeit im Projekt FRAME NEXT wird die englische Sprache verwendet. Die Kommunikation mit dem Auftraggeber erfolgt in Deutsch. Die Leistung soll ab Auftragsvergabe bis Mitte 2021 erbracht werden. Um die Aufgabenerfüllung kosteneffizient sicherzustellen, sollte die Bearbeitung durch für die jeweiligen Tätigkeiten passend qualifiziertes Personal wahrgenommen werden. Dies ist durch entsprechende Unterlagen zur Bietereignung nachzuweisen. Der Umfang der zu erbringenden Leistungen wird mit ca. 240 Personentagen (PT) Senior Consultant angesetzt. Die Kosten für im Rahmen der Bearbeitung durchzuführende mit dem Auftraggeber abgestimmte Reisen werden gegen Nachweis übernommen und sind nicht im Tagessatz zu kalkulieren.
Für die fachl. Bewertung wird die Vorgehensweise bei der Bewertung bisheriger Aktivitäten bezüglich ITS-Architektur,Konzept zur Weiterentwicklung der aktuellen FRAME-Architektur und Konzept zur Verbreitung der FRAME-Architektur herangezogen (max. 100 Punkte). Das wirtschaftlichste Angebot wird nach der einfachen Richtwertmethode (gewichtete Leistungspunkte durch Angebotspreis mal 1 000) ermittelt.
Unterstützung zur Wahrnehmung der Aufgaben im Projekt FRAME NEXT (CEF-PSA)
Ein Vergabenachprüfungsantrag wegen einer Mitteilung des Auftraggebers einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, ist nach § 160 Abs. 3 Nr. 4 GWB nur innerhalb von 15 Kalendertagen nach Eingang der Mitteilung beim Bieter/Bewerber zulässig.
